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詳細介紹
日本SMC氣缸CDUJB10-10DM的選型誤區
磨損原因：
負荷作業。由于發動機負荷作業，使機
缸的早期磨損。又由于機溫低，氣缸里易產生酸性物
溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速了缸套、活塞
下降，燃油與空氣比例失調，燃燒不*，氣缸等零
磨損。
長時間怠速運轉。當發動機長時間怠速運轉時，機溫
和活塞環等零件的磨損。又由于機油上升，充氣系數
過低，潤滑差，燃燒不*，產生積炭多，加速了氣
件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期
質，從而腐蝕氣缸，產生麻點剝落，引起氣缸的早期
磨損。
常見故障：
日本SMC氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生
原因，使內缸、日本SMC氣缸隔板、隔板套及汽封套
了應力，但沒有對日本SMC氣缸進行回火處理加以消
除，致使日本SMC氣缸存在較大的殘余應力，在運行
中產生變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的
的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適
，運行后產生巨大的膨脹力使日本SMC氣缸變形。
介紹：
SMC單作用氣缸有彈簧壓回型（如SMC的S型，見下
擦力，活塞桿伸出；A口排氣，彈簧力使活塞桿收回。
T型是A口進氣，活塞桿收回；A口排氣，彈簧力使活
圖3-4）和彈簧壓出型（如SMC的T型，見下圖3-9）
。S型是A口進氣，氣壓力驅動活塞，克服彈簧力及摩
塞桿伸出。在彈簧側設有呼吸孔R，呼吸孔上設置過濾
片，以防污染物進入缸內。
日本SMC氣缸CDUJB10-10DM的選型誤區
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