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          意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024

          簡要描述:意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024
          小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸
          的直徑相關(guān)不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的
          直徑為df,則當(dāng)df-d≤6~7mn時,應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。

          • 產(chǎn)品型號:GB-040-10-D-0100
          • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
          • 更新時間:2025-04-28
          • 訪  問  量:964

          詳細(xì)介紹

           

          意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024

           

          產(chǎn)品信息:
          主體和螺母材料:鍍鎳OT; O形環(huán):NBR; 螺紋密封件:
          PTFE - PA,AL
          ISO 7錐形GAS螺紋(BSPT)
          壓縮空氣流體和低壓流體
          溫度-20°C80°C
          注意:為了的使用配件,建議檢查
          所用管道的特性。
          ISO 228圓柱形燃?xì)猓˙SP)
          M5 - M6 NPT和公制應(yīng)要求
          壓力接頭的公稱壓力始終高于壓力
          使用管
          PA聚乙烯連接管,編織PVC,rilsan,PU,Hytrel聚酯
          直徑5/3 - 6/4 - 8/6 - 10/8 - 12/10 - 15 / 12.5毫米

           

          實物圖:


          應(yīng)用:
          1.實現(xiàn)大傳動比的減速傳動
          右圖所示的行星齒輪系中,若各輪的齒數(shù)分別為z1=100,z2=101

          ,z2'=100,z3=99,則輸入構(gòu)件H對輸出構(gòu)件1的
          傳動比 =100??梢?,根據(jù)需要行星齒輪系可獲得很大的傳動比
          2. 實現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊的大功率傳動
          行星齒輪系可以采用幾個均勻分布的行星輪同時傳遞運動和動力
          (見左圖)。這些行星輪因公轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心慣性力和齒廓間反作
          用力的徑向分力可互相平衡,故主軸受力小,傳遞功率大。另外
          3.實現(xiàn)運動的合成
          運動的合成是將兩個輸入運動合為一個輸出運動。差動輪系的
          自由度等于2,當(dāng)給定任意兩個構(gòu)件的確定運動后,另一構(gòu)件的
          由于它采用內(nèi)嚙合齒輪,充分利用了傳動的空間,且輸入輸出
          軸在一條直線上,所以整個輪系的空間尺寸要比相同條件下的
          普通定軸齒輪系小得多。這種輪系特別適合于飛行器。
          運動才能確定。利用差動輪系的這一特點可以實現(xiàn)運動的合成。

           

          意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024


          結(jié)構(gòu)特點:
          減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附
          件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分:
          1、齒輪、軸及軸承組合
          小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸
          的直徑相關(guān)不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的
          直徑為df,則當(dāng)df-d≤6~7mn時,應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。而當(dāng)df-
          d>6~7mn時,采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu),如低速
          軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接,軸上零件利
          用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。
          這種組合,用于承受徑向載荷和不
          大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大時,應(yīng)采用角接觸球軸
          承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承
          是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油,進(jìn)行潤滑。箱座中油池的潤滑
          油,被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上,沿內(nèi)壁流到分箱
          進(jìn)入箱內(nèi),在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
          2、箱體
          箱體是減速器的組成部件。它是傳動零件的基座,應(yīng)具有
          面坡口后,通過導(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ≤2m
          /s時,應(yīng)采用潤滑脂潤滑軸承,為避免可能濺起的稀油沖掉潤
          滑脂,可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m
          足夠的強度和剛度。
          箱體通常用灰鑄鐵制造,對于重載或有沖擊載荷的減速器也可
          以采用鑄鋼箱體。單體的減速器,為了簡化工藝、降低成
          本,可采用鋼板焊接的箱體。

           

          原因:
          油箱內(nèi)壓力升高
          在封閉的減速機里,每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量,
          根據(jù)波義耳馬略特定律,隨著運轉(zhuǎn)時間的加長,使減速機箱內(nèi)
          溫度逐漸升高,而減速機箱內(nèi)體積不變,故箱內(nèi)壓力隨之增加,
          箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺,灑在減速機箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比
          3、加油量過多
          減速機在運轉(zhuǎn)過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內(nèi)到
          處飛濺,如果加油量過多,使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面
          等處,導(dǎo)致泄漏。
          較強,在箱內(nèi)壓力下,哪一處密封不嚴(yán),油便從哪里滲出。
          2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理引起漏油
          如設(shè)計的減速機沒有通風(fēng)罩,減速機無法實現(xiàn)均壓,造成箱內(nèi)
          壓力越來越高,出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

           

           

           

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